සාරාංශය: 2020 පෙබරවාරි 28 වන දින “යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේ නව වටයක් ආරම්භ කිරීමට කාලයයි” යන ලිපිය නිකුත් කරන ලද අතර එමඟින් වෙළඳපොලේ “නව යටිතල පහසුකම්” පිළිබඳව පුළුල් අවධානයක් හා සාකච්ඡාවක් ඇති විය. පසුව, සීසීටීවී ප්‍රවෘත්ති ආරෝපණ ගොඩවල් ප්‍රධාන නව යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍ර හතෙන් එකක් ලෙස ලැයිස්තුගත කළේය.

1. ගොඩවල් ආරෝපණය කිරීමේ වත්මන් තත්වය

නව යටිතල ව්‍යුහය ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ 5g බේස් ස්ටේෂන් ඉදිකිරීම, යූඑච්වී, නගරාන්තර අධිවේගී දුම්රිය හා නගරාන්තර දුම්රිය සංක්‍රාන්තිය, නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණ ගොඩවල්, විශාල දත්ත මධ්‍යස්ථානය, කෘතිම බුද්ධිය සහ කාර්මික අන්තර්ජාලය ය. විදුලි වාහනයේ බලශක්ති අතිරේක යටිතල පහසුකම් ලෙස, ගොඩවල් ආරෝපණය කිරීමේ වැදගත්කම නොසලකා හැරිය නොහැකිය.

නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනය කිරීම චීනයට විශාල මෝටර් රථ රටක සිට බලවත් මෝටර් රථ රටකට යාමට ඇති එකම මාර්ගයයි. අයකිරීම් යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම මෙම උපායමාර්ගය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රබල සහතිකයකි. 2015 සිට 2019 දක්වා චීනයේ ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාව 66000 සිට 1219000 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව එම කාලය තුළ මිලියන 420000 සිට මිලියන 3.81 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර ඊට අනුරූප වාහන ගොඩවල් අනුපාතය 2015 දී 6.4: 1 සිට 2015 දක්වා අඩු විය. 3.1: 1 දී 2019 දී ආරෝපණ පහසුකම් වැඩි දියුණු කරන ලදි.

කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් නිකුත් කරන ලද නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්මේ (2021-2035) කෙටුම්පතට අනුව, 2030 වන විට චීනයේ නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 64.2 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි ගණන් බලා තිබේ. ඉදිකිරීම් ඉලක්කයට අනුව 1: 1 අනුපාතයේ වාහන ගොඩවල් අනුපාතය, ඉදිරි වසර දහය තුළ චීනයේ ආරෝපණ ගොඩවල් ඉදිකිරීමේ දී මිලියන 63 ක පරතරයක් පවතින අතර, ගොඩගැසීමේ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම් වෙළඳපොළේ යුවාන් ට්‍රිලියන 1.02 ක් අයකරනු ඇතැයි ගණන් බලා තිබේ.

මේ සඳහා බොහෝ යෝධයන් ගොඩගැසීමේ ක්‍ෂේත්‍රයට අවතීර්ණ වී ඇති අතර අනාගතයේ දී “දඩයම් කිරීමේ” ක්‍රියාවක් සර්ව සම්පූර්ණ ආකාරයකින් ආරම්භ වී තිබේ. “මුදල් දර්ශනය” සඳහා වන මෙම සටනේදී, මෝටර් රථ අයකිරීම් ව්‍යාපාර සඳහා උසස් තත්ත්වයේ සේවාවක් සැපයීමට ZLG දැඩි උත්සාහයක් දරයි.

2. ආරෝපණ ස්ථාන වර්ගීකරණය

1. AC ගොඩවල්

ආරෝපණ බලය 40kW ට වඩා අඩු නම්, ආරෝපණ ගොඩවල AC ප්‍රතිදානය DC බවට පරිවර්තනය කර වාහන චාජරය හරහා යතුරු පුවරුවේ බැටරිය ආරෝපණය කරයි. බලය කුඩා වන අතර ආරෝපණ වේගය මන්දගාමී වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රජාවේ පුද්ගලික වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයේ ස්ථාපනය කර ඇත. වර්තමානයේ බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී ගොඩවල් යැවීම සඳහා වාහන මිලදී ගැනීම සිදු වන අතර සමස්ත ගොඩවල පිරිවැය පාලනය සාපේක්ෂව දැඩි ය. AC ගොඩවල් සාමාන්‍යයෙන් මන්දගාමී ආරෝපණ මාදිලිය නිසා මන්දගාමී ආරෝපණ ගොඩවල් ලෙස හැඳින්වේ.

2. DC ගොඩවල්:

පොදු ඩීසී ගොඩවල ආරෝපණ බලය 40 ~ 200kW වන අතර, අධි ආරෝපණ ප්‍රමිතිය 2021 දී නිකුත් කරනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර විදුලිය කිලෝවොට් 950 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ආරෝපණ ගොඩවල සෘජු ධාරා ප්‍රතිදානය සෘජුවම වාහනයේ බැටරියට ආරෝපණය කරයි, එය වැඩි බලයක් සහ වේගවත් ආරෝපණ වේගයක් ඇත. එය සාමාන්‍යයෙන් අධිවේගී මාර්ග සහ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වැනි මධ්‍යගත ආරෝපණ අඩවි වල ස්ථාපනය කර ඇත. ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්වභාවය ශක්තිමත් වන අතර ඒ සඳහා දිගුකාලීන ලාභදායීතාවයක් අවශ්‍ය වේ. DC ගොඩට ඉහළ බලයක් සහ වේගවත් ආරෝපණයක් ඇති අතර එය වේගවත් ආරෝපණ ගොඩවල් ලෙසද හැඳින්වේ.

3. සුදුසු ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය විසඳුම් ලබා දීමට ZLG කැපවී සිටී

1999 දී ආරම්භ කරන ලද ගුවැන්ෂු ලිගොං ටෙක්නොලොජි සමාගම කාර්මික හා මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික් භාවිතා කරන්නන් සඳහා චිප් සහ බුද්ධිමත් අයිඕටී විසඳුම් සපයන අතර පාරිභෝගිකයින්ට නිෂ්පාදන ජීවන චක්‍රය පුරා තෝරා ගැනීමේ ඇගයීම, සංවර්ධනය හා සැලසුම්, පරීක්ෂණ සහ සහතික කිරීමේ සිට මහා පරිමාණයෙන් වෘත්තීය තාක්‍ෂණය සහ සේවාවන් සපයයි. ව්යාජ විරෝධී. Zhabeu නව යටිතල පහසුකම්, ZLG විසින් සුදුසු ආරෝපණ ගොඩවල් විසඳුමක් සපයයි.

1. ගලන ගොඩ

AC ගොඩවල අඩු තාක්ෂණික සංකීර්ණතාවයක් සහ ඉහළ පිරිවැය අවශ්‍යතා ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් ආරෝපණ පාලන ඒකකය, චාජර් සහ සන්නිවේදන ඒකකය ඇතුළුව. වර්තමාන තොගය සහ පසුව වැඩිවීම ප්‍රධාන වශයෙන් පැමිණෙන්නේ කාර් මිලදී ගැනීමෙන්, ප්‍රධාන වශයෙන් කාර් කර්මාන්තශාලා ආධාරයෙන් ය. සමස්ත ආරෝපණ ගොඩවල පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය අතරට වාහන කර්මාන්තශාලාව පිළිබඳ ස්වයං අධ්‍යයනය, වාහන කර්මාන්තශාලාවේ ආධාරක කොටස් ව්‍යාපාර සහ ආරෝපණ ගොඩවල් ව්‍යාපාරයේ ආධාරක පහසුකම් ඇතුළත් වේ.

AC ගොඩවල් මූලික වශයෙන් පදනම් වී ඇත්තේ ARM ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය MCU මත වන අතර එමඟින් ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය. ZLG හට බල සැපයුම, MCU, සන්නිවේදන මොඩියුල නිෂ්පාදන සැපයිය හැකිය.

සාමාන්‍ය යෝජනා ක්‍රමයේ සාමාන්‍ය බ්ලොක් සටහන පහත දැක්වේ.

2. ඩීසී ගොඩවල්

ඩීසී ගොඩවල් (වේගවත් ආරෝපණ ගොඩවල්) පද්ධතිය සාපේක්ෂව සංකීර්ණ වන අතර ඒවා අතර රාජ්‍ය හඳුනාගැනීම, අයකිරීම් අයකිරීම්, ආරෝපණ පාලනය, සන්නිවේදන ඒකකය යනාදිය ඇතුළත් වේ. වර්තමානයේ බොහෝ යෝධයින්ට වෙළඳපල අල්ලාගෙන භූමිය සඳහා තරඟ කිරීමට සිදු වන අතර වෙළඳපල කොටස විය යුතුය ඒකාබද්ධ.

ZLG හට මූලික පුවරුව, MCU, සන්නිවේදන මොඩියුලය, සම්මත උපාංගය සහ වෙනත් අවස්ථාවන් ලබා දිය හැකිය.

සාමාන්‍ය යෝජනා ක්‍රමයේ සාමාන්‍ය බ්ලොක් සටහන පහත දැක්වේ.

4. ගොඩගැසීමේ අනාගතය

යෝධයන් දඩයම් කිරීම යටතේ, ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්තය විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වෙමින් පවතී. සංවර්ධන ප්‍රවණතාවයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, ආරෝපණ ගොඩවල් ගණන වැඩි වැඩියෙන් සිදුවීම, ව්‍යාපාර ආකෘති අතිච්ඡාදනය වීම සහ අන්තර්ජාල අංග ඒකාබද්ධ කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපල අත්පත් කර ගැනීම සහ භූමිය අත්පත් කර ගැනීම සඳහා, බොහෝ යෝධයෝ “බෙදාගැනීම” සහ “විවෘත කිරීම” යන සංකල්පය නොමැතිව තමන්ගේම ආකාරයෙන් සටන් කරති. එකිනෙකා සමඟ දත්ත බෙදා ගැනීම දුෂ්කර ය. විවිධ යෝධයන් සහ විවිධ යෙදුම් අතර අයකිරීම් සහ ගෙවීම්වල අන්තර් සම්බන්ධතා කාර්යයන් පවා තවමත් සාක්ෂාත් කරගත නොහැක. සියලුම ආරෝපණ ගොඩවල අදාළ දත්ත ඒකාබද්ධ කිරීමට මෙතෙක් කිසිදු සමාගමකට නොහැකි වී තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ආරෝපණ ගොඩවල් අතර ඒකාකාරී ප්‍රමිතියක් නොමැති අතර එය පරිභෝජන ඉල්ලුම සපුරාලීමට අපහසු බවය. ඒකාබද්ධ ප්‍රමිතියක් සැකසීම අසීරු වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ හිමියන්ට අයකිරීම් අත්දැකීම පහසුවෙන් භුක්ති විඳීමට අපහසු වනවා පමණක් නොව, ගොඩවල් යෝධයින් අය කිරීම සඳහා ප්‍රාග්ධන ආයෝජන සහ කාල පිරිවැයද වැඩි කරයි.

එබැවින්, ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්තයේ සංවර්ධන වේගය සහ අනාගත සාර්ථකත්වය හෝ අසාර්ථකත්වය තීරණය වන්නේ ඒකාබද්ධ ප්‍රමිතිය විශාල වශයෙන් සකස් කළ හැකිද යන්න මතය.