බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් අධික ලෙස රත් වීමේ අනතුරු:
1. ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් පරිවාරක හානිය බොහෝ දුරට සිදුවන්නේ අධික උනුසුම් වීම නිසා වන අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම පරිවාරක ද්‍රව්‍යයේ වෝල්ටීයතා ප්‍රතිරෝධය සහ යාන්ත්‍රික ශක්තිය අඩු කරයි. IEC 354 “ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් මෙහෙයුම් පැටවීමේ මාර්ගෝපදේශ” වලට අනුව, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ උණුසුම්ම ලක්ෂ්‍ය උෂ්ණත්වය 140°C දක්වා ළඟා වූ විට, තෙල් තුළ වායු බුබුලු ජනනය වන අතර එමඟින් පරිවරණය අඩු වේ හෝ ෆ්ලෑෂ් ඕවර් ඇති වේ, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට හානි සිදු වේ.
2. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ අධික උනුසුම් වීම එහි සේවා කාලය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ පරිවාරක තාප ප්‍රතිරෝධක පන්තිය A පන්තිය වන විට, නියමු රඳවන වංගු කිරීමේ පරිවාරක සීමාවේ උෂ්ණත්වය 105°C වේ. GB 1094 මගින් තෙල්-ගිල්වන ලද ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වංගු වල සාමාන්‍ය උෂ්ණත්ව ඉහළ යාමේ සීමාව 65K, ඉහළ තෙල් උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම 55K සහ යකඩ හරය සහ ඉන්ධන ටැංකිය 80K බව නියම කරයි. ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සඳහා, ශ්‍රේණිගත භාරය යටතේ, වංගු කිරීමේ උණුසුම්ම ස්ථානය 98°C ට වඩා අඩුවෙන් පාලනය වේ, සාමාන්‍යයෙන් උණුසුම්ම ස්ථානය ඉහළ තෙල් උෂ්ණත්වයට වඩා 13°C වැඩි වේ, එනම් ඉහළ තෙල් උෂ්ණත්වය 85°C ට වඩා අඩුවෙන් පාලනය වේ.
ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් අධික ලෙස රත් වීම ප්‍රධාන වශයෙන් තෙල් උෂ්ණත්වයේ අසාමාන්‍ය වැඩිවීමක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ. ප්‍රධාන හේතු අතරට:
(1) ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් අධි බර;
(2) සිසිලන උපාංගය අසමත් වීම (නැතහොත් සිසිලන උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇතුළත් කර නොමැති වීම);
(3) ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ අභ්‍යන්තර දෝෂය;
(4) උෂ්ණත්වය දක්වන උපාංගය වැරදි තොරතුරු සපයයි.
ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් තෙල් උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති බව සොයා ගත් විට, ඉහත සඳහන් කළ හැකි හේතු එකින් එක පරීක්ෂා කර නිවැරදි විනිශ්චයක් කළ යුතුය. පරීක්ෂාවේ සහ ප්‍රතිකාරයේ ප්‍රධාන කරුණු පහත පරිදි වේ:
(1) මෙහෙයුම් උපකරණය මඟින් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය අධික ලෙස පටවා ඇති බව පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, තනි-අදියර ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් කාණ්ඩයේ ත්‍රි-අදියර උෂ්ණත්වමානවල ඇඟවීම් මූලික වශයෙන් සමාන වේ (අංශක කිහිපයක් අපගමනය විය හැක), සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සහ සිසිලන උපාංගය සාමාන්‍ය නම්, තෙල් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම අධි බර නිසා ඇතිවේ. ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් නිරීක්ෂණය කරයි (බර, උෂ්ණත්වය, මෙහෙයුම් තත්ත්වය), සහ වහාම උසස් යැවීමේ දෙපාර්තමේන්තුවට වාර්තා කරයි. අධි බර බහු අඩු කිරීමට සහ අධි බර කාලය කෙටි කිරීමට බර මාරු කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
(2) සිසිලන උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇතුළත් කර නොමැති නම්, එය වහාම ඇතුළත් කළ යුතුය. සිසිලන උපාංගය ක්‍රියා විරහිත නම්, හේතුව ඉක්මනින් සොයා ගෙන, වහාම කටයුතු කර, අක්‍රියතාව ඉවත් කළ යුතුය. දෝෂය වහාම ඉවත් කළ නොහැකි නම්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ උෂ්ණත්වය සහ බර හොඳින් නිරීක්ෂණය කර, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් මෙහෙයුම් බර අඩු කර, සිසිලන කාර්ය සාධනයේ සහ අදාළ සිසිලන උපාංගයේ බරෙහි අනුරූප අගයට අනුව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා ඕනෑම වේලාවක උසස් යැවීමේ දෙපාර්තමේන්තුවට සහ අදාළ නිෂ්පාදන කළමනාකරණ දෙපාර්තමේන්තු වෙත වාර්තා කළ යුතුය.
(3) දුරස්ථ උෂ්ණත්ව මිනුම් උපකරණය උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් යවන අතර දක්වා ඇති උෂ්ණත්ව අගය ඉහළ නම්, නමුත් ස්ථානීය උෂ්ණත්වමාන දර්ශකය ඉහළ මට්ටමක නොමැති නම් සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ වෙනත් දෝෂයක් නොමැති නම්, එය දුරස්ථ උෂ්ණත්ව මිනුම් පරිපථ දෝෂයේ ව්‍යාජ අනතුරු ඇඟවීමක් විය හැකිය. මෙම ආකාරයේ දෝෂ සුදුසු විට බැහැර කළ හැක.
ත්‍රි-අදියර ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් කාණ්ඩයක අදියරක තෙල් උෂ්ණත්වය ඉහළ ගියහොත්, එය අතීතයේ එම බර සහ සිසිලන තත්වයන් යටතේ එම අදියරේ ක්‍රියාකාරී තෙල් උෂ්ණත්වයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නම්, සහ සිසිලන උපාංගය සහ උෂ්ණත්වමානය සාමාන්‍ය නම්, තාප හුවමාරුව අභ්‍යන්තර ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය නිසා ඇති විය හැක. යම් දෝෂයක් ඇති වුවහොත්, දෝෂය තවදුරටත් විමර්ශනය කිරීම සඳහා වර්ණදේහ විශ්ලේෂණය සඳහා තෙල් සාම්පලයක් වහාම ගන්නා ලෙස වෘත්තිකයාට දැනුම් දිය යුතුය. වර්ණදේහ විශ්ලේෂණයෙන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ අභ්‍යන්තර දෝෂයක් ඇති බව පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, නැතහොත් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ බර සහ සිසිලන තත්වයන් යටතේ තෙල් උෂ්ණත්වය දිගටම ඉහළ යන්නේ නම්, ස්ථානීය රෙගුලාසිවලට අනුකූලව ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ක්‍රියා විරහිත කළ යුතුය.